Los Estados miembros deberán un ranking interno de marcas de vehículos comerciales, destacando las que tengan peores resultados en tests de seguridad y premiando a las mejores.
El Parlamento Europeo ha aprobado un paquete de medidas negociado con los países de la UE para mejorar la seguridad vial mediante la homogeneización de las reglas que rigen las inspecciones técnicas de vehículos en toda Europa. Los coches de los 28 Estados miembros necesitarán pasar la primera ITV a partir de los cuatro años y luego cada dos.
Según cifras de la Comisión Europea, las deficiencias técnicas de los vehículos provocan más de 2.000 víctimas mortales al año en la UE. Entre 900 y 1.100 de esas muertes podrían haberse evitado si se hubiera perfeccionado el sistema de inspecciones técnicas.El paquete legislativo aprobado por el Parlamento Europeo afecta a ciclomotores, motocicletas, turismos y furgonetas, y tiene como objetivo marcar unas reglas mínimas para las inspecciones técnicas en todos los países de la UE, aunque luego cada Estado pueda imponer reglas más estrictas. En el caso de los coches, será necesario pasar la ITV periódica a partir de los cuatro años y luego cada dos años.
Las autoridades deberán además someter a inspecciones técnicas en carretera al menos el cinco por ciento de los vehículos comerciales de toda Europa cada año. Con el fin de reforzar el proceso de estas inspecciones en carretera, los Estados miembros deberán crear su propio ranking de marcas de vehículos comerciales, destacando aquellas con peores resultados en tests de seguridad y premiando a las empresas que obtengan mejor puntuación.
El texto negociado por el Parlamento y el Consejo amplía las inspecciones periódicas a las motocicletas a partir de 2022, a no ser que los países propongan medidas de seguridad alternativas para estos vehículos. Serán los Estados miembros los que decidan los métodos y la frecuencia de las inspecciones, que afectarán a las motos de más de 125cc.
Reconocimiento transfronterizo de certificados
A partir de la entrada en vigor de la nueva norma europea, los países de la UE estarán obligados a reconocer cualquier certificado de inspección técnica válido emitido por otro Estado miembro. Además, se simplificarán los requisitos para volver a matricular un vehículo en otro país de la Unión.
Se considera que el fraude en los cuentakilómetros afecta a entre el 5 y el 12 por ciento de las ventas de vehículos de ocasión, lo que supone un coste de varios miles de millones de euros cada año, y se traduce en una evaluación incorrecta del estado de un vehículo. Para combatir este tipo de fraude, el Parlamento obligará a registrar el kilometraje en los certificados y exámenes de cada ITV periódica. Las autoridades nacionales deberán además imponer castigos eficaces contra la manipulación del kilometraje.
